公路網(wǎng)越織越密，“幸福路”聯(lián)通城鄉；鐵路線(xiàn)外聯(lián)內通，高鐵縣縣全覆蓋；內河水運提速，通江達海接運河；港口能級提升，增添發(fā)展新動(dòng)能……在江蘇省東部，長(cháng)江三角洲北翼，曾以“東方濕地、鶴鹿故鄉”聞名的鹽城，如今正以一張張亮眼的交通成績(jì)單為更多人所矚目。

作為長(cháng)三角、沿海發(fā)展和淮河生態(tài)經(jīng)濟帶中心城市，如何更好推動(dòng)國家戰略融合發(fā)展、深化對內對外雙向開(kāi)放，是全國人大代表、鹽城市交通運輸局局長(cháng)宋勇關(guān)注的重點(diǎn)。

“鹽城市確立了‘主攻高速、提升鐵路、強化港口、著(zhù)力鄉村，構建高質(zhì)量綜合交通運輸服務(wù)體系，打造東部沿海區域性綜合交通樞紐’的發(fā)展思路?！?月5日，宋勇在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鹽城將重點(diǎn)實(shí)施綜合交通網(wǎng)絡(luò )、綜合交通樞紐、運輸服務(wù)體系和治理體系“四大工程”。

“向北強化沿海通道功能，向南對接上海、蘇南地區，向西提升沿淮、鹽寧通道，向東強化向海對外開(kāi)放?！痹谒斡碌拿枋鲋?，全方位構建綜合交通運輸體系的藍圖正在鹽城緩緩鋪就。

鹽城港“一港四區”是江蘇沿海中部的唯一出海通道，區位優(yōu)勢明顯，節點(diǎn)作用突出。目前，鹽城港已初步實(shí)現公水、江海、海河等多式聯(lián)運，是蘇中蘇北地區重要的出海通道和物流服務(wù)平臺，但由于港口綜合能級、內河航道等級不高等原因，江海河聯(lián)運發(fā)展仍然存在較大瓶頸。

宋勇建議，從國家層面提升鹽城港綜合定位，打造長(cháng)三角北翼節點(diǎn)樞紐港；支持增強鹽城港綜合能級，提升干線(xiàn)航道通航等級，早日實(shí)現沿海各港區聯(lián)通三級以上航道，形成西向淮河流域的水運通道；支持江蘇省干線(xiàn)航道網(wǎng)建設，助力“公轉水”“鐵轉水”，加快交通運輸方式轉變等，推動(dòng)建成更便捷、更高效、更智慧、更綠色、更安全的江海河聯(lián)運體系。

2020年12月30日，鹽通高鐵建成通車(chē)，“八縱八橫”高鐵主通道中的沿海通道全面打通。但作為沿海通道重要一環(huán)的連（云港）鹽（城）鐵路，僅為時(shí)速200公里的客貨共線(xiàn)鐵路，已成為沿海鐵路“通而不快”的瓶頸。

宋勇認為，規劃建設江蘇東部沿海新的高速鐵路通道，可以充分發(fā)揮路網(wǎng)功能，提升沿海通道能力；實(shí)現鹽城至連云港段線(xiàn)路的客貨分離，提升既有青鹽鐵路的貨運功能，推進(jìn)運輸結構調整；有效解決既有京滬通道能力不足的矛盾，加速沿線(xiàn)城市之間的交流合作和要素流動(dòng)。

“《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》提出打造國際性的長(cháng)三角綜合交通樞紐集群，將會(huì )對鹽城綜合交通樞紐的建設有很好的推動(dòng)作用?！彼斡卤硎?，鹽城將搶抓機遇，聚焦建設更高能級的交通樞紐，為打造國際性的長(cháng)三角綜合交通樞紐集群貢獻力量。