今年3月29日，省委書(shū)記羅志軍來(lái)太倉港調研，站在車(chē)來(lái)船往、繁忙有序的集裝箱三期碼頭，在聽(tīng)取了太倉港口管委會(huì )負責人匯報后，羅志軍高瞻遠矚地指出：“發(fā)展總部經(jīng)濟、物流經(jīng)濟是蘇州和全省的發(fā)展戰略，是我們發(fā)展的重點(diǎn)，太倉港起的作用將是非常巨大的。要在硬件設施適度超前和服務(wù)設施更加超前這兩個(gè)方面下功夫，使太倉港在港口本身和它所發(fā)揮的輻射和帶動(dòng)作用上都更大”。2011年8月26日，省委副書(shū)記、省長(cháng)李學(xué)勇在太倉港建設發(fā)展協(xié)調會(huì )上，也作出了“太倉港要在推動(dòng)蘇南、江蘇轉型升級，促進(jìn)現代服務(wù)業(yè)發(fā)展上承擔更大責任，作出更大貢獻”的指示。

為認真貫徹落實(shí)省委省政府主要領(lǐng)導對太倉港發(fā)展的指示精神，太倉港口管委會(huì )明確提出，“十二五”期間，要以建設發(fā)展“大港口、大物流、大產(chǎn)業(yè)”為總目標，以大港口培育大物流，以大物流集聚大產(chǎn)業(yè)。當務(wù)之急是以大項目助推大港口建設。

大項目撐起大港口：“十二五”要完成建設投資232億元，建成工程項目21個(gè)，其中投資10億元以上的9個(gè)

經(jīng)過(guò)多年建設，太倉港目前已擁有碼頭泊位56個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位29個(gè)，集裝箱泊位10個(gè)，港口設計吞吐能力9780萬(wàn)噸、435萬(wàn)標箱。2011年，太倉港共完成吞吐量1.03億噸、305.8萬(wàn)標箱。

太倉港口管委會(huì )負責人說(shuō)，建設“大港口”，就是要以現代化基礎設施為依托，建設集裝箱干線(xiàn)港特征明顯，第三代港口功能齊備，對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強支撐作用的門(mén)戶(hù)型綜合運輸樞紐。就是要建成一批大型深水泊位，適應國際海運船舶大型化發(fā)展的需要；建成一批淺水水域碼頭泊位，適應江海轉運發(fā)展的需要。就是要在完善裝卸、倉儲等傳統功能基礎上，拓展現代物流、臨港開(kāi)發(fā)等功能，完成向第二代港口轉型，向第三代港口過(guò)渡。目標是到2015年，太倉港擁有碼頭泊位80個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位42個(gè)，集裝箱泊位14個(gè)，港口設計吞吐能力1.6億噸、635萬(wàn)標箱，完成吞吐量1.5億噸、700萬(wàn)標箱。

建設“大港口”，要有“大項目”?！笆濉逼陂g，太倉港計劃完成建設投資232億元，其中港口項目完成投資139.2億元，集疏運項目完成投資92.8億元；　建成碼頭和配套設施項目21個(gè)，其中，投資超億元的項目17個(gè)，投資超10億元的項目9個(gè)，分別為：集裝箱碼頭四期工程、華能煤炭?jì)\中心工程、美錦匯風(fēng)件雜貨碼頭工程、海洋工程、萬(wàn)方續建工程、疏港高速公路工程、疏港航道楊林塘整治工程、338省道改造升級工程和蘇昆太高速延伸工程。

大力度推進(jìn)大項目：今年要完成投資54.3億元，重點(diǎn)推進(jìn)6大部省重點(diǎn)工程項目

為實(shí)現“十二五”建設“大港口”目標，太倉港口管委會(huì )正在大力推進(jìn)大項目建設，今年計劃完成投資54.3億元，重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱碼頭四期、華能煤炭?jì)\中心、美錦匯風(fēng)件雜貨碼頭、疏港高速公路、疏港航道楊林塘整治和集裝箱碼頭三期資源節約型港口建設示范項目等6大部省重點(diǎn)工程，并將這6大工程項目建設作為年度工作重點(diǎn)，落實(shí)部門(mén)和有關(guān)人員職責，倒排工期，全力以赴加以推進(jìn)。

省重點(diǎn)工程集裝箱碼頭四期工程

省委書(shū)記羅志軍和省長(cháng)李學(xué)勇曾先后作出過(guò)“加快推進(jìn)集裝箱四期工程”的指示。該工程位于集裝箱碼頭三期下游，總投資34億元，規劃建設5萬(wàn)噸級集裝箱泊位（水工結構按10萬(wàn)噸級設計）4個(gè)，設計吞吐能力200萬(wàn)標箱，使用岸線(xiàn)1292米，陸域面積91.75公頃。目前，工程可行性研究報告已編制完成，取得了防洪、通航安全、安全預審、水土資源保護等專(zhuān)業(yè)批文。岸線(xiàn)審查已報省港口局，近期將組織評審；　環(huán)境保護評價(jià)通過(guò)交通運輸部會(huì )審，已送達國家環(huán)境保護部。下一步將盡快爭取取得環(huán)評批復和國家發(fā)改委岸線(xiàn)利用會(huì )審，力爭今年上半年正式實(shí)施項目核準報批程序，9至10月正式開(kāi)工建設，計劃2014年下半年建成投運。工程建成后，太倉港將在現有集裝箱泊位10個(gè)，設計吞吐能力435萬(wàn)標箱，今年集裝箱吞吐量突破400萬(wàn)標箱的基礎上，實(shí)現《太倉港“十二五”發(fā)展規劃》到2015年，擁有集裝箱泊位14個(gè)，設計吞吐能力635萬(wàn)標箱的既定目標。

省重點(diǎn)工程華能煤炭?jì)\中心工程

位于太倉港蕩茜作業(yè)區武港碼頭和華能太倉電廠(chǎng)碼頭之間，總投資21.13億元，建設10萬(wàn)噸級和5萬(wàn)噸級泊位各1個(gè)（水工結構均按靠泊15萬(wàn)噸級船舶設計）、5千噸級泊位4個(gè)和1千噸級泊位6個(gè)，設計吞吐能力2700萬(wàn)噸，利用岸線(xiàn)610米，陸域總面積51.1公頃。工程于2011年9月開(kāi)工，計劃2013年9月底整體交工驗收。目前，水工樁基已全部完成，預計年底可全部完成水工工程，陸域工程也已于3月25日開(kāi)工，計劃今年完成60%工作量，外部配套工程將于近期開(kāi)工。該工程建成投運后，將大大改善江蘇沿江地區公用煤炭碼頭接卸能力不足的現狀，優(yōu)化長(cháng)江三角洲煤炭碼頭布局，促進(jìn)港口煤炭運輸專(zhuān)業(yè)化和規?；l(fā)展，保障能源供應安全。

省重點(diǎn)工程美錦匯風(fēng)件雜貨碼頭工程

位于太倉港錢(qián)涇河口下游，總投資15.83億元，建設5萬(wàn)噸級件雜貨泊位3個(gè)（碼頭水工結構均按靠泊10萬(wàn)噸級集裝箱船設計）、千噸級駁船泊位3個(gè)，設計吞吐能力415萬(wàn)噸，使用岸線(xiàn)775米，陸域面積96.67公頃。工程于2011年1月開(kāi)工，計劃今年7月竣工。目前水工工程已完成90%，道路堆場(chǎng)已完成總量的85%，房屋建筑進(jìn)入裝修階段。工程建成投運后，太倉港將在現有件雜貨碼頭泊位4個(gè)，多功能泊位2個(gè)，總設計吞吐能力460萬(wàn)噸，2011年件雜貨吞吐量661萬(wàn)噸，今年預計可達800萬(wàn)噸的基礎上更進(jìn)一步，更好滿(mǎn)足區域運輸需求，大大緩解件雜貨碼頭泊位通過(guò)能力不足的矛盾。

省重點(diǎn)工程疏港高速公路工程

總投資17億元，起自沈海高速公路（G15）沙溪服務(wù)區與沙溪互通之間，向東北經(jīng)歸莊、金浪、港城開(kāi)發(fā)區，止于太倉港區內的港外大道，全長(cháng)15.41公里。主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，橋涵設計荷載公路-Ⅰ級。全線(xiàn)設置沙溪樞紐、金浪西互通、金浪互通、港城互通共4處互通式立交，設置主線(xiàn)收費站1處，納入沈海高速公路統一管理。工程于2012年1月31日開(kāi)工建設，預計2013年10月建成通車(chē)，今年計劃完成投資7.98億元。太倉港疏港高速公路是太倉港集疏運體系的重要組成部分，也是蘇州“十二五”規劃重要高速公路項目，建成后將使太倉港與蘇南高速公路網(wǎng)實(shí)現無(wú)縫對接，極大改善太倉港交通環(huán)境，提升運輸能力，優(yōu)化運輸結構，提高整體效率，對于支撐太倉港集裝箱干線(xiàn)港建設和做強做大港口現代物流，實(shí)現港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展，具有十分重要的意義。

省重點(diǎn)工程疏港航道楊林塘整治工程

楊林塘航道起自申張線(xiàn)上的巴城鎮，流經(jīng)昆山市、太倉市，至長(cháng)江楊林口結束，沿線(xiàn)與吳塘河、金雞河、南石頭塘、鹽鐵塘、茆莎塘等交叉。整治工程計劃整治航道65.4公里，總投資49.96億元，按照通航千噸級船舶的三級航道標準進(jìn)行整治，共新建船閘1座，改建、新建橋梁41座。工程于2011年12月18日開(kāi)工建設，計劃2015年前建成通航。今年計劃完成投資9.5億元，目前已開(kāi)工整治航道13.7公里，完成投資1.6億元，下一步計劃再開(kāi)工整治航道約35公里，開(kāi)工建設楊林船閘土建工程（涉及里程4.3公里）及全部橋梁改建工程。楊林塘航道是太倉港重要內河疏港航道，是“兩縱六橫”長(cháng)三角高等級航道網(wǎng)的重要內河水運通道，也是江蘇省“兩縱四橫”干線(xiàn)航道網(wǎng)規劃中“第二縱”連申線(xiàn)蘇南段的重要組成部分，工程建成后，將有效改變太倉港目前集疏運方式單一現狀，提升太倉港內河集疏運能力，為江蘇省沿江開(kāi)發(fā)戰略的順利實(shí)施提供便捷、經(jīng)濟、可靠的內河水運條件。

部重點(diǎn)工程集裝箱碼頭三期資源節約型

港口建設示范項目

集裝箱碼頭三期工程是交通運輸部“十二五”資源節約型港口建設示范項目。集裝箱碼頭三期工程總投資30.14億元，擁有5萬(wàn)噸級集裝箱泊位4個(gè)（水工結構兼靠10萬(wàn)噸級集裝箱船）及相應配套設施，設計吞吐能力200萬(wàn)標箱。工程于2008年11月13日開(kāi)工建設，2010年9月建成投入試運營(yíng)，2010年10月正式對外開(kāi)放。該工程在建設過(guò)程中，引入了全壽命理念，采用仿真模擬優(yōu)化技術(shù)、免壓蒸樁工藝等節能減排新技術(shù)，2011年11月被交通運輸部列為“十二五”資源節約型港口建設示范項目。目前，太倉港口管委會(huì )正按照交通運輸部的要求，加強對示范項目的指導和協(xié)調，針對項目建設和運營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節，研究和分析資源節約型港口因素，確定資源節約控制性指標，提煉資源節約型港口項目建設經(jīng)驗，推動(dòng)集裝箱三期工程在全國資源節約型港口建設中起到良好的示范作用。同時(shí)，將以此為契機，進(jìn)一步加大資源節約型港口建設力度，將“環(huán)保、節能、綠色”理念貫徹到集裝箱碼頭四期、美錦匯風(fēng)件雜貨、華能煤炭?jì)\中心等一批重大工程項目建設中。

太倉港2012年5月航線(xiàn)航班

港航知識

港口的功能

港口是內地的貨物、旅客運往海外，或船舶靠岸后起卸客貨運送至本地或內陸各地的交匯地。因此，港口的功能可以歸納為以下幾個(gè)方面。

貨物裝卸和轉運功能：這是港口最基本的功能，即貨物通過(guò)各種運輸工具轉運到船舶或從船舶轉運到其他各種運輸工具，實(shí)現貨物在空間位置的有效轉移，開(kāi)始或完成水路運輸的全過(guò)程。

商業(yè)功能：即在商品流通過(guò)程中，貨物的集散、轉運和一部分儲存都發(fā)生在港口。港口介于遠洋航運業(yè)與本港腹地客貨的運輸機構之間，便利客貨的運送和交接。港口的存在既是商品交流和內外貿易存在的前提，又促進(jìn)了它們的發(fā)展。

工業(yè)功能：隨著(zhù)港口的發(fā)展，臨江工業(yè)、臨海工業(yè)越來(lái)越發(fā)展。通過(guò)港口，由船舶運入供應工業(yè)的原料，再由船舶輸出加工制造的產(chǎn)品，前者使工業(yè)生產(chǎn)得以進(jìn)行，后者使工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值得以實(shí)現。港口的存在是工業(yè)存在和發(fā)展的前提，在許多地方，港口和工業(yè)已融為一體。

港口的作用和功能是在不斷發(fā)展變化的。聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )在《港口的發(fā)展和改善港口的現代化管理和組織原則》中，將港口在功能上的發(fā)展分為三個(gè)階段：20世紀50年代以前，港口的功能主要是進(jìn)行貨物的集散；從20世紀50年代開(kāi)始，一些港口不再僅僅滿(mǎn)足于貨物的裝卸和儲存活動(dòng)，而是憑借自身的優(yōu)勢把觸角伸向商貿、工業(yè)和服務(wù)行業(yè)，著(zhù)眼于對到港貨物進(jìn)行加工增值，形成一種港口與城市、裝卸與加工緊密結合的模式；到20世紀80年代以后，港口服務(wù)方面出現了多樣化，港口活動(dòng)已擴展到無(wú)形商品，如資本、技術(shù)、信息等各個(gè)范疇，形成國際上資源配置的中心。上述三類(lèi)港口稱(chēng)為第一代、第二代、第三代港口